MF Dnes: Aktivisté blokují obchvat Břeclavi
22.2.2008 | BŘECLAV | MF Dnes
První etapa břeclavského obchvatu se měla začít stavět už letos v srpnu. Dnes takové tvrzení vypadá jako výsměch. Břeclav se stala rukojmím zelených. Ekologové blokují stavbu obchvatu města kvůli plánované dálnici z Brna do Vídně.
Ekologičtí aktivisté odmítají trasu silnice R52 vedoucí kolem úpatí Pálavy a přes Mikulov. A usilují o to, aby dálnice do Rakouska vedla přes už existující D2 a využila přechodu do Rakouska přes Břeclav.
Variantní vedení trasy má posoudit expertní komise ustanovená ministerstvy dopravy a životního prostředí. Ta ještě ani nevznikla. A v Břeclavi všechny přípravy obchvatu stojí.
„Dostali jsme jednoznačný pokyn, že dokud nepadne rozhodnutí, musíme s výstavbou počkat,“ potvrdil ředitel brněnského Ředitelství silnic a dálnic Jiří Rupp. Podle něj mají zatím veškeré přípravy na stavbu obchvatu stop.
Zda má Břeclav nějakou šanci, že se projekt pohne kupředu ještě před rozhodnutím této komise, nedokázal odhadnout ani mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. „Pokud vím, zatím k žádnému posunu nedošlo,“ uvedl.
Vedení Břeclavi se zlobí. Do sporu se totiž nemůže nijak vložit a kolony aut ve městě pokoušejí nervy řidičů i bezpečnost chodců. Podle břeclavského starosty Dyma Piškuly jsou na vině zelení. „K problému přistupují velmi nekonstruktivně,“ míní. Zelení podle něj válčí s krajem, a město tak trpí válkou, která se ho vlastně netýká.
„Břeclav nikdy nezpochybňovala rozhodnutí kraje, aby dálnice vedla přes Mikulov,“ podotkl.
Spojení Moravy s Vídní je podle starosty pro rozvoj kraje klíčové. Proto je pro celý region velmi špatnou zprávou, že stavba dálnice má takový skluz.
Ze zdržení viní právě zelené, kteří trvají na variantním posouzení dálnice přes Břeclav.
Podle Piškuly však srovnávací studie zřejmě stejně přílišné překvapení nepřinese a maximálně může ukázat, že varianta přes Břeclav by mohla být ekonomičtější. Ale v oblasti dopadu na životní prostředí na tom zřejmě obě trasy budou stejně. Území kolem Břeclavi je totiž v soustavě chráněných území Natura 2000 stejně jako trasa kolem Pálavy. „Zelení tu hrají o čas. Teď se dostali do situace, která jim naprosto vyhovuje. Nestaví se ani v Břeclavi, ani v Mikulově,“ říká ostře Piškula.
Za požadavky ekologů se přitom nedávno postavil i ombudsman Otakar Motejl, který před týdnem znovu vyzdvihl nutnost variantního posouzení dálnice z Brna do Vídně.
„Je povinností ministerstva dopravy a životního prostředí řádně a pro veřejnost transparentním způsobem porovnat dopravní, ekonomické a ekologické parametry variant spojení Brno - Vídeň,“ konstatoval Motejl ve svém stanovisku.
Podle břeclavského starosty Dyma Piškuly však s každým průtahem hrozí, že Břeclav přijde o možnost získat na stavbu obchvatu peníze z Evropské unie. „Toto plánovací období trvá jen do roku 2013. Po něm už tu bude Rumunsko a Bulharsko. A pak už si vše zaplatíme ze svého,“ obává se břeclavský starosta. Kromě ombudsmana neposouzení břeclavské varianty kritizují i dvě ústavní stížnosti a žaloby, které projednává Nejvyšší správní soud. Souhlas s výstavbou části dálnice přes Mikulov odmítla udělit i Správa chráněné krajinné oblasti Pálava.
Na problémy dálnice přes Mikulov upozorňují obce a občanská sdružení spolu s Ekologickým právním servisem. „Základním sporným bodem je právě to, že dosud nebyly posouzeny jiné varianty dálničního spojení Brna s Vídní,“ tvrdí právnička Barbara Homolová s tím, že je to v rozporu s českými i evropskými právními předpisy.
„Přitom dosud vypracované odborné studie prokazují neopodstatněnost spojení přes Mikulov a dopravní, ekonomickou i ekologickou výhodnost břeclavské varianty,“ dodává.
***
„Dostali jsme jednoznačný pokyn, že dokud nepadne rozhodnutí, musíme s výstavbou počkat.“ Jiří Rupp, Ředitelství silnic a dálnic
„Zelení hrají o čas. Současný stav jim naprosto vyhovuje. Nestaví se ani v Břeclavi, ani v Mikulově.“ Dymo Piškula, starosta Břeclavi
reklama
Variantní vedení trasy má posoudit expertní komise ustanovená ministerstvy dopravy a životního prostředí. Ta ještě ani nevznikla. A v Břeclavi všechny přípravy obchvatu stojí.
„Dostali jsme jednoznačný pokyn, že dokud nepadne rozhodnutí, musíme s výstavbou počkat,“ potvrdil ředitel brněnského Ředitelství silnic a dálnic Jiří Rupp. Podle něj mají zatím veškeré přípravy na stavbu obchvatu stop.
Zda má Břeclav nějakou šanci, že se projekt pohne kupředu ještě před rozhodnutím této komise, nedokázal odhadnout ani mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. „Pokud vím, zatím k žádnému posunu nedošlo,“ uvedl.
Vedení Břeclavi se zlobí. Do sporu se totiž nemůže nijak vložit a kolony aut ve městě pokoušejí nervy řidičů i bezpečnost chodců. Podle břeclavského starosty Dyma Piškuly jsou na vině zelení. „K problému přistupují velmi nekonstruktivně,“ míní. Zelení podle něj válčí s krajem, a město tak trpí válkou, která se ho vlastně netýká.
„Břeclav nikdy nezpochybňovala rozhodnutí kraje, aby dálnice vedla přes Mikulov,“ podotkl.
Spojení Moravy s Vídní je podle starosty pro rozvoj kraje klíčové. Proto je pro celý region velmi špatnou zprávou, že stavba dálnice má takový skluz.
Ze zdržení viní právě zelené, kteří trvají na variantním posouzení dálnice přes Břeclav.
Podle Piškuly však srovnávací studie zřejmě stejně přílišné překvapení nepřinese a maximálně může ukázat, že varianta přes Břeclav by mohla být ekonomičtější. Ale v oblasti dopadu na životní prostředí na tom zřejmě obě trasy budou stejně. Území kolem Břeclavi je totiž v soustavě chráněných území Natura 2000 stejně jako trasa kolem Pálavy. „Zelení tu hrají o čas. Teď se dostali do situace, která jim naprosto vyhovuje. Nestaví se ani v Břeclavi, ani v Mikulově,“ říká ostře Piškula.
Za požadavky ekologů se přitom nedávno postavil i ombudsman Otakar Motejl, který před týdnem znovu vyzdvihl nutnost variantního posouzení dálnice z Brna do Vídně.
„Je povinností ministerstva dopravy a životního prostředí řádně a pro veřejnost transparentním způsobem porovnat dopravní, ekonomické a ekologické parametry variant spojení Brno - Vídeň,“ konstatoval Motejl ve svém stanovisku.
Podle břeclavského starosty Dyma Piškuly však s každým průtahem hrozí, že Břeclav přijde o možnost získat na stavbu obchvatu peníze z Evropské unie. „Toto plánovací období trvá jen do roku 2013. Po něm už tu bude Rumunsko a Bulharsko. A pak už si vše zaplatíme ze svého,“ obává se břeclavský starosta. Kromě ombudsmana neposouzení břeclavské varianty kritizují i dvě ústavní stížnosti a žaloby, které projednává Nejvyšší správní soud. Souhlas s výstavbou části dálnice přes Mikulov odmítla udělit i Správa chráněné krajinné oblasti Pálava.
Na problémy dálnice přes Mikulov upozorňují obce a občanská sdružení spolu s Ekologickým právním servisem. „Základním sporným bodem je právě to, že dosud nebyly posouzeny jiné varianty dálničního spojení Brna s Vídní,“ tvrdí právnička Barbara Homolová s tím, že je to v rozporu s českými i evropskými právními předpisy.
„Přitom dosud vypracované odborné studie prokazují neopodstatněnost spojení přes Mikulov a dopravní, ekonomickou i ekologickou výhodnost břeclavské varianty,“ dodává.
***
„Dostali jsme jednoznačný pokyn, že dokud nepadne rozhodnutí, musíme s výstavbou počkat.“ Jiří Rupp, Ředitelství silnic a dálnic
„Zelení hrají o čas. Současný stav jim naprosto vyhovuje. Nestaví se ani v Břeclavi, ani v Mikulově.“ Dymo Piškula, starosta Břeclavi
reklama
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
